Inovacija Čamci

Kada su Britanci htjeli kamuflirati svoje ratne brodove, napravili su ih zasljepljujućim | Povijest

Krajem listopada 1917., kralj George V. proveo je popodne pregledavajući novi odjel britanske trgovačke pomorske službe, intrigantno nazvan Dazzle Section.

Posjet je bio tijekom jednog od najgorih ratnih razdoblja koje je već pogodilo britansku pomorsku silu. Njemačka tehnologija podmornica imala je porazan uspjeh; potpuno petina britanskih trgovačkih brodova, koji su prevozili zalihe na Britanske otoke, potopljena je do kraja 1916. Sljedeća godina donijela je novi užas: očajnički želeći samljeti saveznike i okončati ovaj skupi rat, objavio je Kaiser neograničeni podmorski rat 31. siječnja 1917. obećavajući torpedirati bilo koji brod koji je ušao u ratno područje. Carski podmornice ispunili su to obećanje - 17. travnja 1917. podmornica je torpedirala bolnički brod, HMHS Lanfranc u La Mancheu, ubivši 40 ljudi, uključujući 18 ranjenih njemačkih vojnika. Hun Savagery pročitao je naslove. The Lanfranc Potopanje je bilo nečuveno, ali nipošto nije bilo jedino - između ožujka i prosinca 1917. britanski brodovi svih vrsta izbacivani su iz vode brzinom 23 tjedno, 925 brodova do kraja tog razdoblja.

Stoga je bilo nužno da ono što je George V trebao vidjeti djelovalo.





Kralju je prikazan majušni model broda, obojen ne standardnim bojnim brodom u sivo, već u eksploziji disonantnih pruga i naleta kontrastnih boja. Model je postavljen na gramofon postavljen u pozadini morskog pejzaža. Tada je George zatražio da procijeni smjer broda, na temelju njegovih opažanja s periskopa fiksiranog oko 10 metara. Kralj je služio u Kraljevskoj mornarici prije nego što ga je smrt starijeg brata stavila na prvo mjesto u redu za prijestolje i znao je što radi. Jug prema zapadu, bio je njegov odgovor.

Istok-jugoistok stigao je u odgovor Normana Wilkinsona, šefa novog odjela. George V je bio zapanjen, čak i zaslijepljen. Mnogo sam godina profesionalni pomorac, navodno je rekao zbunjeni kralj, i ne bih vjerovao da sam mogao biti toliko prevaren u svojoj procjeni.



Čini se da je zasljepljivanje uspjelo.

Kako kamuflirati brodove na moru bilo je jedno od glavnih pitanja I. svjetskog rata. Od ranih faza rata umjetnici, prirodoslovci i izumitelji zasipali su urede američke mornarice i britanske kraljevske mornarice uglavnom nepraktičnim prijedlozima za izradu brodova nevidljivi: Pokrijte ih zrcalima, prerušite ih u divovske kitove, prekrijte ih platnom da izgledaju poput oblaka. Shema istaknutog izumitelja Thomasa Edisona kako brod izgleda poput otoka - čak i s drvećem - zapravo je primijenjena u praksi. The S.S. Ockenfels međutim, stigao je samo do luke New York prije nego što su svi shvatili kakva je to bila loša i nepraktična ideja kad je dio maskiranja, platneni pokrov, otpuhao. Iako su zaštitne boje i pokrivači djelovale na kopnu, more je bilo znatno drugačije okruženje. Brodovi su se kretali kroz promjenu svjetlosti i vidljivosti, bili su izloženi ekstremnim vremenskim prilikama, podrigivali su crni dim i krvarili. Bilo koja vrsta kamuflaže morala bi raditi u promjenjivim i zahtjevnim uvjetima.

Wilkinsonova inovacija, ono što bi se nazvalo zasljepljivanjem, bila je ta da je, umjesto da koristi maskirnu masku kako bi sakrio brod, on nju koristio da sakrije namjera . Kasnije će reći da je shvatio da je, budući da je bilo nemoguće slikati brod tako da je podmornica ne može vidjeti, krajnje suprotan odgovor bio - drugim riječima, slikati je, a ne zbog slabe vidljivosti , ali na takav način da razbije njezinu formu i tako zbuni podmorničarskog časnika kao put kojim je išla.



Fotografija australske korvete za uklanjanje mina klase Bathurst HMAS Wollongong (J172)(Baza podataka zbirke australskog ratnog spomenika putem WIkicommons)

HMS ograda na sidru(Zbirke Carskih muzeja rata putem Wikicommons-a)

Pogled periskopa zapovjednika podmornice na trgovački brod u zasljepljujućoj kamuflaži (lijevo) i isti brod nekamufliran (desno).(putem Wikicommons-a)

Zasljepljujuća kamuflaža(Kanadska zbirka autorskih prava koju drži Britanska knjižnica putem Wikicommons-a)

Britanski razarač HMS Badsworth pod vučom na Mersey. Služila je kao HNoMS Arendal u Kraljevskoj norveškoj mornarici od 1944. do 1961. godine.(Zbirke Carskih muzeja rata putem Wikicommons-a)

HMS Argus (I49) u luci 1918. godine, obojen blistavom maskirnom maskirnom krstaricom klase Renown u daljini(putem Wikicommons-a)

HMS Furious (British Aircraft Carrier, 1917.-1948.) U britanskoj luci 1918. godine, nakon što joj je bila postavljena desantna paluba na krmi. Obratite pažnju na veliku prepreku sudara postavljenu iza njezinog lijevka, njezinu 'zasljepljujuću' kamuflažu i parno lansiranje koje je prolazilo u prvom planu.(Fotografija američkog pomorskog povijesnog centra putem Wikicommons-a)

HMS Haydon u tijeku(Zbirke Carskih muzeja rata putem Wikicommons-a)

zašto su ljudi izgubili krzno

Da bi topnik U-čamca pucao i pogodio svoju metu sa čak 1900 metara udaljenosti (i ne bliže od 300 metara, jer su torpedi zahtijevali barem toliko trkačke udaljenosti da bi se naoružali), morao je točno predvidjeti gdje je meta temeljila bi se na informiranim nagađanjima. Teškoću je činila činjenica da je obično imao manje od 30 sekundi da vidi ciljni brod kroz periskop ili riskira da se vidi trag periskopa i oda mjesto podmornice. Tipični čamci mogli su istodobno nositi samo 12 vrlo skupih i vrlo sporih torpeda, tako da je topnik prvi put to morao ispraviti.

Ako lovite patke, zar ne, sve što trebate je voditi metu i to je jednostavan postupak. Ali ako ste podmornica koja cilja brod, morate izračunati koliko brzo brod ide, kamo ide i usmjeriti torpedo tako da oboje istodobno dođu na isto mjesto, kaže Roy Behrens, profesor na Sveučilištu Sjeverna Iowa, autor knjige nekoliko knjiga o Dazzle kamuflaži i pisac iza bloga o maskirnim resursima Camoupedia . Wilkinsonova ideja bila je zaslijepiti topnika tako da ili ne bude mogao s bilo kakvim samopouzdanjem izvesti udarac ili ga pokvariti ako to učini. Wilkinson je rekao da morate proći samo 8 do 10 stupnjeva da bi torpedo promašio. Pa čak i da je pogođen, ako [torpedo] nije pogodio najvitalniji dio, to bi bilo bolje od izravnog pogotka.

Wilkinson je koristio široke uzorke kontrastnih boja - crno-bijele, zelene i lilavo-narančaste i plave - u geometrijskim oblicima i krivuljama kako bi bilo teško odrediti stvarni oblik, veličinu i smjer broda. Krivulje obojane preko boka broda mogle bi stvoriti lažni pramčani val, na primjer, čineći da se brod čini manjim ili implicira da ide u drugom smjeru: Obrasci koji remete liniju pramca ili krme otežavali su razaznavanje sprijeda ili straga, gdje je brod zapravo završio, ili čak je li to bilo jedno ili dva broda; a nagnute pruge na dimnjacima mogle su učiniti da se brod doima kao da je okrenut u suprotnom smjeru. Jedna američka zasljepljenost kamuflaža (stvarni izraz za maskirnog umjetnika) odnosio se na koncept optičkog izobličenja koji podrazumijeva Dazzle kao obrnutu perspektivu, poznatu i kao prisilna perspektiva i ubrzana perspektiva, optičke iluzije koje stvaraju nepovezanost između onoga što gledatelj opaža i onoga što se stvarno događa (mislite na sve one fotografije turista koji drže nagnuti toranj u Pizi). U praksi je to značilo da je sustav imao svoja ograničenja - mogao se primijeniti samo na brodove koji će biti ciljani periskopima, jer je najbolje radio kad se gleda s niskog stajališta topnika s podmornicom.

Dazzle Camouflage iz Joe Myers na Vimeo .

Protuintuitivno je. Ljudi zapravo ne mogu vjerovati da biste mogli ometati vidljivost nečega tako što ćete ga učiniti vidljivijim, ali ne razumiju kako ljudsko oko djeluje, da se nešto treba isticati iz pozadine i držati zajedno kao cjelovitu figuru , kaže Behrens.

Wilkinson je na neki način bio nevjerojatan inovator. S 38 godina bio je poznat kao nadareni slikar krajolika i pomorskih prizora - njegova slika luke Portsmouth pala je u pušačke sobe Titanski. U njegovim radnim svrdlima nema ničeg modernog, avangarda estetska koju je Dazzle posjedovao. Ali što je najvažnije, Wilkinson je imao razumijevanja za perspektivu i odnos s Admiralitetom i trgovinskim vlastima. Oduševljeni trkač jahtama, pridružio se Kraljevskim mornaričkim dobrovoljnim rezervatima na početku rata. 1917., bio je poručnik, zapovjednik lansiranja patrole od 83 metra koje je zahvatilo mine od središnjeg La Manchea, prema Nicholasu Rankinu ​​u svojoj knjizi, Genij za obmanu: kako je lukavost pomogla Britancima da pobijede u dva svjetska rata . A tamo gdje nisu uspjeli drugi inovatori, uključujući Johna Grahama Kerra, škotskog prirodoslovca čije su slične maskirne ideje kratko koristile i odbacile Kraljevska mornarica, Wilkinsonova izravna karizma pomogla je da važni ljudi ozbiljno shvate njegovu prilično izvanmrežnu ideju, napisao je Peter Forbes u Zaslijepljeni i prevareni: mimikrija i kamuflaža .

Nakon što je zaradio potporu za tu ideju, Wilkinson je dobio priliku testirati svoju teoriju u vodi. Prvi brod koji je zaslijepio bio je mali trgovinski brod nazvan HMS industrija ; kada je porinuto u svibnju 1917., obalne straže i drugi brodovi koji su plovili britanskom obalom zamoljeni su da prijave svoja zapažanja o plovilu kad ga naiđu. Dovoljno je promatrača bilo zbunjeno da je početkom listopada 1917. Admiralitet zatražio od Wilkinsona da zaslijepi 50 vojnih brodova.

Iako je nova inicijativa imala potporu i trgovačke mornarice i kraljevske mornarice, još uvijek je djelovala na ratni proračun. Kraljevska akademija umjetnosti ponudila je četiri neiskorištena studija za sjedište, a Wilkinson je otišao raditi s timom od 19 - pet umjetnika, tri izrađivačice modela i 11 studentica umjetnosti koje su ručno obojale tehničke planove za konačni dizajn (jedan je kasnije postao Supruga Wilkinsona). Svaki dizajn ne samo da je morao biti jedinstven kako bi spriječio da se posade podmornica naviknu na njih, već su ih morali prilagoditi pojedinačnim brodovima. Wilkinson i njegovi umjetnici dizajnirali su sheme prvo na papiru, a zatim su ih slikali na sitnim, grubo klesanim drvenim modelima, koje bi smjestili u lažni morski krajolik koji je George V vidio. Modeli su ispitivani kroz periskope u raznoj rasvjeti. Wilkinson je kasnije napisao da su dizajni odabrani za maksimalno iskrivljenje i predani studentima umjetnosti da bi ih nacrtali na tehničkim nacrtima, a zatim bi ih izvodili slikari na brodovima u suhom doku. Do lipnja 1918., manje od godinu dana nakon stvaranja divizije, zaslijepljeno je oko 2300 britanskih brodova, što će do kraja rata nabujati na više od 4000.

Sjedinjene Države, koje su se pridružile ratu 6. travnja 1917., tada su se borile s čak šest sustava kamuflaže, od kojih je većina vlasnicima privatnih brodova bazirala na slaboj vidljivosti ili nevidljivosti. Međutim, mornarica je imala malo povjerenja u tvrdnje o smanjenoj vidljivosti, a štoviše, bavila se i činjenicom da su mnogi njezini brodovi bili njemački brodovi - što znači da je neprijatelj znao njihovu brzinu i ranjivosti. Kad su vijesti o sustavu zasljepljivanja i njegovoj sposobnosti da prikriju brzinu i vrstu brodova stigle do novog britanskog saveznika, mladi Franklin Roosevelt, tada pomoćnik tajnika mornarice, pristao je sastati se s Wilkinsonom kako bi o tome razgovarali. Nakon još jedne uspješne demonstracije zasljepljenja, u kojoj je navodno eksplodirao zbunjeni američki admiral, Kako, dovraga, očekujete da procijenim tijek proklete stvari koja je sve tako naslikana?, Wilkinson je zamoljen da pomogne u postavljanju američke zasljepljenosti odjel pri Zavodu za gradnju i popravak mornarice. Wilkinson je proveo pet tjedana u SAD-u, s Everettom Warnerom, umjetnikom i časnikom mornaričke pričuve, koji bi bio domaćin kao zasljepljujući pododjeljak Washingtona, DC. Čudno kako to zvuči, nije.

Između Ujedinjenog Kraljevstva i SAD-a bilo je puno tučnjava ili ljubomore, smiju se kaže Behrens. Ako odete na dopisivanje, ustanovit ćete da se američki umjetnici sprdaju s [Wilkinsonom] i svim takvim stvarima. Warner je došao na ideju da Wilkinson nije znao što radi i da je to što radi prilično slučajno.

posječeno najveće drvo na svijetu

Međutim, britanski i američki odjel osjećali su jedno prema drugome, i dalje su stvarali vizualno ometajuće dizajne koji su na prvi pogled bili vrlo slični: široke pruge i obline bijele, crne, zelene, plave, šiljaste i nazubljene i vrlo moderne umjetnosti . To se nije izgubilo na suvremenim novinarima, koji su zaslijepljene brodove označili kao futuristički ružni san i plutajuće kubističke slike, kao i opojnu zmiju, rusku prodavaonicu igračaka i križanac između eksplozije kotla i željezničke nesreće. Ta zasljepljenost imala je takvu sličnost s rastućim pokretima u umjetnosti, nije se izgubila ni na umjetnicima - Picasso je čak tvrdio da je Dazzle zapravo njegova ideja.

No moderna umjetnost, koja je predstavljena u Americi na Armory Showu 1913. godine, bila je predmet podsmijeha i sumnje suvremenih novina. Vrlo često u novinama i časopisima pokušavali su to objasniti javnosti i mislim da je [javnost] imala velikih poteškoća vjerujući da je to legitimno, kaže Behrens. Ali s druge strane, zato je bilo fascinantno. Ova zabava i fascinacija u jednakoj su mjeri odražavali kako je javnost vidjela da zasljepljuje. Naravno, lamentiran je u novinskim crtićima - jedna slika prikazuje slikare koji zaslijepljuju cestu u zasljepljujućim uzorcima - ali njegov prepoznatljiv izgled pojavio se i na kupaćim kostimima i haljinama, automobilima i izložbama na prozorima. Blještave kuglice, za koje su polaznici odjeveni u kostime nadahnute zasljepljivanjem, stekle su popularnost kao načini za prikupljanje novca za ratne napore.

Ipak, uvjeriti zasljepljivanje mornaričkog osoblja bilo je više od puke zabave bilo je teško. Imao sam veliku kolekciju [prepiske] iskusnih mornaričkih časnika i kapetana brodova koji su se tome podsmjehivali. Bilo im je mučno zbog toga što je njihov netaknuti brod bio obojan svim tim uzorcima Jezebel, kaže Behrens, napominjući da im se činilo da ideja ovih kričavih brodova potkopava njihov osjećaj vojnog poretka. Brodovi su bili toliko divlji da su ih neki američki promatrači počeli nazivati ​​jazz brodovima, prema improvizacijskom stilu popularne suvremene glazbe. Ali Warner, koji je primijenio znanstvenu strogost kako bi shvatio kako funkcioniraju njegovi dizajni, odbacio je tu usporedbu. Dazzle je, rekao je, čvrsto utemeljen u Euklidovoj knjizi na geometrijskim principima vizualnih poremećaja i proporcija, i nije bio djelo skupine ludih kubista, ispričao je Behrens u svojoj knjizi, Lažne boje .

Koliko god utemeljena na znanosti, teško je utvrditi je li Dazzle stvarno radio. U teoriji, to treba djelo: Behrens je otkrio da je 1919. godine, pred kraj rata, student inženjerstva s MIT-a proučavao djelotvornost pojedinačnih dizajna koristeći jedno od izvornih promatračkih kazališta koje je pružala mornarica. Tri skupine promatrača dobile su isti test koji nisu uspjeli George V i neimenovani američki mornarički zapovjednik. Dizajni koji su donijeli veći stupanj pogreške u tečaju smatrani su uspješnima; najuspješniji su bili isključeni za čak 58 stupnjeva, kada bi samo 10 stupnjeva bilo dovoljno da ispaljeni torpedo propusti cilj. Slično tome, 2011. godine istraživači sa Sveučilišta u Bristolu utvrdili su te zasljepljujuće obrasce moglo poremetiti percepciju promatrača o brzini cilja koji se kreće , a moglo bi im biti i mjesta na modernim bojnim poljima.

Ali laboratorijski uvjeti teško da su stvarni život. Forbes u svojoj knjizi piše da je Admiralitet naručio izvještaj o zaslijepljenim brodovima koji su izašli u rujnu 1918. Statistika je bila manje nego konačna: u prvoj četvrtini 1918, na primjer, potopljeno je 72 posto zaslijepljenih brodova ili oštećen naspram 62 posto neslijepljenih, što implicira da ta zasljepljenost nije minimalizirala štetu od torpeda.

U drugom tromjesečju statistika se preokrenula: 60 posto napada na zaslijepljene brodove završilo je potapanjem ili oštećenjem, u usporedbi s 68 posto neslijepljenih. U istom su razdoblju napadnuti više zaslijepljeni nego nesljepljeni brodovi, 1,47 posto naspram 1,2 posto, no manje je zaslijepljenih brodova potonulo kad su pogođeni. Admiralitet je zaključio da iako zasljepljivanje vjerojatno nije boljelo, također vjerojatno nije pomoglo. Američki zaslijepljeni brodovi prošli su bolje - od 1.256 brodova zaslijepljenih između 1. ožujka i 11. studenoga 1918., i trgovačkih i mornaričkih, samo je 18 potopljeno - možda zbog različitih mora kojima su plovili američki brodovi. U konačnici, Behrens je rekao da je teško retroaktivno utvrditi je li zasljepljivanje doista uspjelo, napominjući da mislim da to nikada neće biti jasno.

I u istini, nije bilo važno je li zasljepljivanje stvarno funkcioniralo ili ne: osiguravajuća društva misao jest i zato je snizio premije na zaslijepljenim brodovima. Istodobno, istraga Admiraliteta o zasljepljivanju primijetila je da je čak i ako to nije uspjelo, moral na zaslijepljenim brodovima bio veći nego na zaslijepljenim i to je bio samo razlog da se zadrži.

Međutim, do studenoga 1918. rat je završio, premda se bitka između Wilkinsona i škotskog prirodoslovca Kerra oko toga tko je zapravo izumio zasljepljivanje upravo zahuktavala. Kerr je tvrdio da je Admiralitet upoznao sa sličnom idejom još 1914. godine i tražio priznanje. Admiralitet je na kraju stao na stranu Wilkinsona i dodijelio mu 2000 funti za zasljepljivanje; Međutim, godinama nakon toga Kerr nikada nije odustao od ideje da je prevaren i da će njih dvojica razmjenjivati ​​gadne komentare tijekom sljedećeg rata. No, točno ono oko čega su se borili ubrzo je zaboravljeno. Brodovi zahtijevaju često slikanje - dio je onoga što ih održava očuvanima - pa su savezničke brodove izgubile zaslijepljeni sloj pod trezvenijom sivom bojom. Iako je u Drugom svjetskom ratu ponovno zaslijepio napor da se sakrije klasa broda i napravi , njegova je upotreba bila ograničena i zasljepljivanje zaslijepljenja ponovno je pokopano pod slojevima pomorske boje.

Nekako. Iako je blještavi utjecaj na pomorsko ratovanje mogao biti kratkotrajan, njegov utjecaj na umjetnost i kulturu i dalje je značajan. Dazzle, iako funkcionalan u svojoj namjeri, također je bio dio vala futurizma, kubizma, ekspresionizma i apstraktne umjetnosti koji je nagrizao stoljeća dominacije reprezentativne umjetnosti. Izgled zasljepljenja ponovno se pojavio 1960-ih godina u Op-artu, koji je koristio slične tehnike perspektive i optičke varke, i na način masovnog tržišta koji je uslijedio. I danas je zasljepljivanje i dalje moderno, podsjećajući ga na agresivne obrasce poput dizajnera Jonathan Saunders , ili izravnije reference u Urban Dazzle kolekcija francuskog dizajnera sportske odjeće Lacoste, Zasljepljujuće kišne čizme iz tvrtke Hunter i luksuzna britanska etiketa Mulberry's Zbirka zasljepljivanja .

Dazzle je svugdje, toliko je uspješan sustav vizualnog dizajna. Izuzetno je atraktivan ... Mislim da je korišten - opljačkan kao da je - ali korišten kao vrsta inspiracije zasigurno u modi, napominje Jenny Waldman, direktorica 14-18 , ambiciozni umjetnički program u suradnji s Imperijalnim ratnim muzejom, britanskom vladom i britanskim umjetničkim organizacijama u povodu obilježavanja stote godišnjice I. svjetskog rata. ali na brodovima - čak i ako sami dizajni nisu bili zaboravljeni, veza između njih i rata bila je. Puno je sjajnih neispričanih priča, a zasljepljujući brod svojevrsna je sjajna neispričana priča, kaže Waldman.

To se, međutim, promijenilo kada su 2014., 14.-18., Sada pozvali suvremene umjetnike da zasljepljuju posude iz stvarnog života. Objašnjava Waldman, kratki je prilog bio nadahnut blistavim brodovima, a ne pokušati na bilo koji način ponovno stvoriti dizajn ili funkcionalnost Dazzlea.

Pronaći umjetnike, Waldman kaže, bilo je lakše nego pronaći brodove, ali na kraju su uspjeli locirati tri. Snjeguljica , dizajnirao Sir Peter Blake, umjetnik koji je stvorio Beatlesove Narednik Pepper’s Lonely Hearts Club Band omot albuma, zapravo je trajekt za rijeku Mersey u Liverpoolu i bit će u funkciji do prosinca 2016. Druga dva broda nedavno su završila raspored: Edmund Gardner , povijesni pilot brod u suhom doku ispred Pomorskog muzeja Mersey u Liverpoolu, venecuelanski umjetnik Carlos Cruz-Diez i zeleni, narančasti i crne pruge obojali su u predsjednik HMS-a , koji je trajno usidren na rijeci Temzi, zasjenio je sivom, crnom, bijelom i narančastom bojom umjetnik Tobias Rehberger. The predsjednik jedan je od samo tri preživjela broda Kraljevske mornarice koji su služili u Prvom svjetskom ratu; nazvan HMS Saxifrage kada je sagrađena 1918. godine, Wilkinson i njegov tim zapravo su je zaslijepili tijekom obilaska dužnosti.

Legendarni britanski pop umjetnik Sir Peter Blake, koji je dizajnirao ikonski rukav albuma Sergeant Pepper iz Beatlesa, naručen je da 'zaslijepi' trajekt Mersey koji je danas predstavljen u sklopu obilježavanja Prvog svjetskog rata.(Anthony Beyga / Demotix / Corbis)

Zaslijepiti maskirni brod na rijeci Temzi(FACUNDO ARRIZABALAGA / epa / Corbis)

Zasljepljujuća kamuflaža intenzivno se koristila tijekom Prvog svjetskog rata kao sredstvo za kamufliranje broda pomoću svijetlih boja i geometrijskih oblika kako bi neprijatelju bilo teško precizno ga ciljati.(FACUNDO ARRIZABALAGA / epa / Corbis)

Do sada je više od 13,5 milijuna ljudi vidjelo, posjetilo ili plovilo zasljepljenim brodovima, a 14-18 Sada je nedavno najavio da je četvrti brod, SN Fingal , nekadašnji natječaj za svjetionik usidren u luci Leith u Edinburghu, zaslijepit će škotska umjetnica Ciara Phillips. Brod će biti otkriven krajem svibnja, na vrijeme za Edinburgh Fringe Festival.

Divna stvar naših brodova je što su vrlo veliki i vrlo su javni, a trajekt Mersey na koji možete ići, čini ih izuzetno dostupnima, kaže Waldman. Činjenica da se vrlo dobro prikazuju na društvenim mrežama pomogla je širenju priče o zasljepljujućim brodovima. Brodovi također govore, kako Waldman kaže, snazi ​​suvremene umjetnosti da otkriva i istražuje nepoznate priče o Prvom svjetskom ratu. Waldman je nastavio, Ljudi vide zaslijepljeni trajekt i misle: 'Želim nastaviti to, to izgleda fenomenalno', a kad krenu na to, saznaju više. A onda kažu svojim prijateljima i 13 i pol milijuna ljudi sada zna za zasljepljujuće brodove.

Stoga možda ovaj put neće biti zaboravljena priča o zasljepljujućim brodovima i njihovom mjestu u znanosti i umijeću ratovanja.





^